上世纪九十年代的计划经济中，国有汽车企业占有市场绝对主导地位，而如今不仅从计划经济转入市场经济，汽车产业更从增量时代进入存量时代。
一定程度上国有车企落后于民营车企了，这是体制所导致，是时代转折不可避免的因果。国有车企唯有大刀阔斧改革，破釜沉舟拼杀，才能重回发展快车道。
这几年，我们看到了北汽自主板块的变化、的增长、广汽传祺的发力，以及一汽红旗奔腾的涅槃重生。
11月22日广州车展一汽奔腾发布了首款纯电动汽车奔腾C105，C105只是产品代号，奔腾总经理柳长庆说“C105将开始全球征集车型名称活动，明年4月正式上市”。
新车命名由老百姓说的算，放在过去，神算子论坛，国有车企是不可能有如此举措的。如此接地气的做法，实际上是新奔腾品牌开放、改革、重塑的一个缩影。
C105的诞生，源自今年10月新奔腾品牌一周年战略的发布，正式公布了旗下FMA、FME两大造车平台，B、E、S、T四大产品系列。
C105正是基于“FME平台”及“E”系列中的第一台新能源汽车，短短一个月从战略发布到产品亮相，新奔腾的“奔腾速度”让人惊叹。
从2018年10月至此，奔腾已经实现了品牌向上、产品向上、销量向上的突破，正在进入可续持发展的快车道。
新奔腾品牌更换“世界之窗”LOGO，全国数千家经销网络实现店铺和服务升级，营销活动频频成为舆论话题的焦点，新奔腾品牌的热度直线上升，品牌持续向上。
新奔腾T系列已经形成T33、T77、T99的强大阵营，产品设计和物联网科技受到消费层面高度认可。2020年除了C105，还有D365和D357两台新车将要上市。生财有道图库，未来，基于两大平台之上，将会衍生更多有价值的产品。
今年1-9月，新奔腾累计销量同比上涨29%，9月更是暴涨了75%。奔腾T77受到年轻消费者的青睐，奔腾T99未上市就斩获5000多的预售订单，在高手如云的国内汽车市场，奔腾凭借过硬的实力站稳了脚跟。
值得一提的是，奔腾C105将携手中国极地研究中心展开共同研发。这是因为低温对电动汽车性能影响较大，奔腾C105要在严寒中接受考验，深入研究和强化电动汽车的抗寒能力。
注重技术研发的一汽奔腾，彻底杜绝了此前“衣来伸手、饭来张口”的现象，这为新奔腾品牌再创辉煌打下基础，为强盛民族汽车工业注入强心剂。
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